Svake godine, na stanicama tehničkog pregleda širom regije, znatan broj vozila ne prolazi provjeru na prvom pokušaju. Razlozi su različiti – od sitnih tehničkih propusta koje je lako otkloniti, do ozbiljnijih kvarova koji zahtijevaju intervenciju u servisu. Poznavanje najčešćih uzroka neuspjeha može vam uštedjeti novac, vrijeme i živce.
Pregorjele žarulje i neispravna svjetla. Ovo je, ubjedljivo, najčešći razlog zbog kojeg automobili ne prolaze tehnički pregled. Problem je utoliko gori što se radi o kvarovima koje je izuzetno lako provjeriti i otkloniti unaprijed, a vlasnici vozila ih jednostavno zanemaruju. Provjera obuhvata kratka i duga svjetla, poziciona svjetla, stop-svjetla (uključujući i treće stop-svjetlo), žmigavce, maglenke i osvjetljenje registarskih tablica. Savjet: Tjedan dana prije tehničkog, zamolite nekoga da stoji iza automobila dok vi aktivirate svako od ovih svjetala.
Neispravni brisači vjetrobranskog stakla. Mnogi vozači mijenjaju brisače tek kada ih kišna sezona prisili na to. Međutim, gumeni dijelovi brisača s vremenom se istroše i ostavljaju pruge na staklu, što narušava vidljivost i direktno je opasno. Tehničar će provjeriti stanje gume i efikasnost brisanja. Savjet: Brisače mijenjajte jednom godišnje, idealno pred proljeće.
Istrošeni ili oštećeni pneumatici. Dubina profila pneumatika mora biti najmanje 1,6 mm. Pored toga, na pneumaticima ne smije biti vidljivih pukotina, izbočina ni oštećenja koja sežu do žice. Neskladni pneumatici na istoj osovini takđer mogu biti razlog za odbijanje. Savjet: Koristite dubljinomet profila (jeftin alat dostupan u svakoj auto-opremi) ili jednostavno umetnite kovanicu u žljeb.
Lošitak kočnica. Kočioni sistem je ključni sigurnosni element svakog vozila i detaljno se testira na valjcima. Najčešći problemi su: istrošene kočione obloge, nejednaka sila kočenja lijeve i desne strane, prekoraena korozija kočionih diskova i neefikasna ručna kočnica. Savjet: Ako osjećate da automobil vuce na jednu stranu pri kočenju, ili ako ručna kočnica ne drži vozilo na nagibu, odmah posjetite servis.
Previsoke emisije isprašnih plinova. Benzinski motori mjere se na sadržaj ugljicnog monoksida i ugljikovodika, dok se dizelski mjere na dimnost. Previsoke vrijednosti najčešće su posljedica zaprljanog filtra zraka, istrošenih svjećica, neispravnog lambda sonde ili lošeg katalizatora. Savjet: Redovni servisni pregledi i pravovremena izmjena filtra zraka i svjećica direktno utiču na emisiju.
Neispravni amortizeri i podvozje. Istrošeni amortizeri, oštećene poluge, pukotine na gumenim elementima i curenje ulja – sve su to nalazi koji mogu uzrokovati pad na tehničkom. Problem je što vozači često ne primjećuju postepeno propadanje ovih elemenata jer se promjena u vožnji dešava sporo. Savjet: Obratite pažnju na pretjerano njihanje vozila nakon prelaske neravnine – to je klasičan znak istrošenih amortizerа.
Oštećeno ili napuklo staklo. Pukotine na vjetrobranskom staklu koje se nalaze u vidnom polju vozača ili koje su veće od određene veličine direktan su razlog odbijanja. Čak i sitne zvijezdice mogu se u kratkom vremenu pretvoriti u duge pukotine. Savjet: Odmah reparirajte manje oštećenje specijalnim smolama – to je brzo, jeftino i sprečava širenje pukotine.
Neispravan položaj farova. Farovi koji su usmjereni prenisko, previsoko ili postrance ne osvjetljavaju cestu ispravno i mogu zaslijepiti susretne vozače. Podešavanje farova je brz i jeftin posao koji obavlja svaki auto-servis. Savjet: Ako ste nedavno imali opterećen prtljažnik, podesite farove ponovo jer se nagib vozila mijenja.
Zapamtite: svaki od ovih problema ima rješenje. Uz malo proaktivnosti i redovnog održavanja, vaš automobil neće imati razloga da padne na tehničkom pregledu. Umjesto da čekate dan pregleda, počnite s provjerama nekoliko sedmica unaprijed kako biste imali dovoljno vremena za eventualne popravke.
